大马添福胶胎新任总经理: 拟进一步开发商用车领域

伊万雷詹（Ivan Reijan）是添福胶胎马来西亚私人有限公司的新任总经理，自2023 年8 月1日起生效。

在接受 《轮胎世界》的独家采访时，伊万与我们谈到了他的经验、任职后的重点，以及商用轮胎业务里令人兴奋的机遇和增长领域。

虽然伊万对马来西亚轮胎行业并不陌生，但新加坡车队市场和添福胶胎国际私人有限公司 (STIPL)对他可说是非常熟悉 ，因为他从25岁起就为该公司和新加坡轮胎市场服务。

“我持有电气和电子工程国家高级文凭，会前往新加坡工作是因为我对轮圈和轮胎充满热情。我于1999年4月加入STIPL，担任零售主管。公司派我到裕廊港路的一家加德士加油站工作。当时，任何公司要经营一个附属于加油站的修车厂就必须连同加油站一起经营。幸运的是，我并不孤单。在经理的帮助下，我留了下来。接着在同年9 月，我被派往巴耶利峇 (Payar Lebar) 的一家零售中心担任技术员，在那里我晋升为服务顾问，后来则负责公司的销售。”

2000 年，他继续担任分公司主管，并被调往马来西亚，负责公司位于安邦街（ Jalan Ampang ）的零售中心。次年，他被调往车队部门，担任马来西亚销售主管。

适应能力和永不止息的学习

“这为我来说是一个彻底的改变，因为乘用车轮胎和商用轮胎的销售方式非常不同。与乘用车轮胎相比，商用轮胎领域需要更多的技术知识和技能。2005年，我被调回新加坡。此后，我在车队部门担任过多个职位，从卡车中心的车队经理到高级车队经理、车队副总裁助理到车队副总裁，监督公司的车队和零售业务 ”

他指出，STIPL车队部门活跃于废物管理领域、港口和货运、包括普通货物和集装箱运输在内的运输以及公共巴士领域。“STIPL废物管理客户有SembWaste、Colex、ALBA，它们约占废物管理领域的40%。在港口和货运方面，该公司与新加坡港务集团密切合作，为卡车和橡胶轮胎龙门起重机（RTG）提供轮胎。”

在公共巴士领域，他透露，STIPL在2008年取得了重要的里程碑。“STIPL获得了SMRT的合同，并于2016年获得了Tower Transit和Go-Ahead Singapore的合同，供应轮胎和相关服务，占据了巴士车轮胎市场55%的份额。这些使在新加坡拥有三个卡车中心的STIPL，成为当地最大的商用轮胎供应商。在乘用车方面，该公司拥有15家零售店，这也使它成为新加坡最大的PCR轮胎供应商。”

伊万在工作中表现出的高度适应能力和永不停歇的学习态度，为他在轮胎行业赢得了丰富而宝贵的经验。他不仅拥有18年经营卡车中心的经验和处理集团内车队客户的专业知识，而且还参与了乘用车轮胎零售业务。

谈到他的新职位时，他说：“我很高兴成为充满活力的马来西亚团队的一份子。我期待进一步推广大马添福胶胎在商用车市场的影响力。这将是我的当务之急。”

建立融洽关系和战略

伊万补充说，他想从自己更熟悉、更有优势的地方开始。他说，目前，大马添福在西港只有一个车队中心，在马来西亚只有一辆救援卡车。

“尽管新加坡的车队部门的表现非常出色并取得了许多里程碑，但我们无法在这里复制成功。我们必须考虑文化、商业环境和基础设施的差异。因此，我花时间拜访车队客户，了解他们的业务、问题和要求。”

他还透露计划在巴生谷设立另一个车队中心。“在我的议程上接下来的两件事是占了公司总销售额很大一部分的零售店和批发业务。我的计划是开设更多的零售店以扩大公司的业务并创造独特的个性化客户体验。帮助代理商和批发商通过销售公司的产品获得可观的利润，也非常重要。”

伊万对与内部和外部客户建立融洽的关系深信不疑。他把同事称为公司的“内部客户”，并强调工作场所的良好融洽关系可以促进协作，从而带来集体工作的满意度和可持续绩效。与客户建立融洽的关系同样重要，因为它有助于赢得信任和忠诚度并带来销售。

尽管马来西亚市场充斥着更便宜的中国轮胎，但他仍然表示对本地市场的潜力充满信心。 “廉价轮胎的前期成本较低，但从长远来看，消费者实际上将花费更多，因为与优质轮胎相比，它们的耐用性较差。为了提供优质产品，大马添福胶胎将继续引进日本制造的飞劲轮胎。”

在日益数字化的世界中，伊万表示，他正在寻找将技术融入公司业务运营的方法，以提高效率和生产力。